Джапан Кар Трейд

Автомобили из Японии Справочник покупателя Авто аукционы Японии

Япония – небольшая страна, скудная на земельные и природные ресурсы, и при этом наиболее технологически развитая в мире. На весьма скромной, по российским меркам, территории проживает свыше 120 миллионов человек, протяженность автомобильных дорог в несколько раз превышает протяженность таковых в России, а на долю каждого японца приходится большее количество автомобилей чем на одного россиянина. Поэтому совершенно не вызывает удивления тот факт, что в Японии самое жесткое автомобильное законодательство.

Процесс покупки, эксплуатации и последующего выведения автомобиля из пользования очень подробно и жестко регламентирован. Для сохранения экологии правительство Японии всячески стимулирует (а иногда и вынуждает) своих граждан как можно скорее избавляться от старых автомобилей и покупать новые более безопасные и экологически чистые модели. Точно также идет процесс замены автомобилей с большим двигателем, потребляющим большое количество топлива, на малолитражные и микролитражные авто, выделяющие меньше парниковых газов. Стимулируется покупка автомобилей на альтернативных источниках энергии, в частности – электричестве.

Все это служит причиной того, что в Японии каждый год из эксплуатации выводится огромное количество бывших в употреблении автомобилей, многие из которых практически новые и зачастую еще сохранили гарантию производителя. Покупка нового автомобиля в салоне становится более выгодной, чем покупка б/у, а обслуживание автомобиля в авторизованном сервисе – стандартной необходимостью. Сотрудники авторизованного сервиса ведут специальный журнал, который обязательно есть у каждого японского автомобиля, так называемая сервисная книжка. В нее заносится вся история обслуживания и ремонта, с датами и показателями одометра. Необходимости в б/у автомобилях японцы не испытывают, продажа из рук в руки совершенно не развита, тем более национальные традиции призывают не пользоваться предметами бывшими в употреблении. Основной способ избавиться от старого автомобиля – продать его дилеру, или купить новый, отдав старый в зачет и доплатив некоторую сумму (trade-in).

Здесь возникает головная боль у дилеров. Переработка несмотря на определенные выгоды остается дорогой процедурой, да и мощностей с годами больше не становится, а парк б/у машин растет, зачастую простаивая в гаражах и на стоянках.

Панацеей от японских бед стала торговля б/у автомобилями за границу, тем более что азиатско-тихоокеанский регион не может похвастаться развитым автомобилестроением, при огромном населении и еще большей потребностью в технике. Право экспортировать автомобили из Японии стоит очень дорого, к компаниям, работающим в этом направлении очень жесткие финансовые и законодательные требования. Поэтому те дилеры которые не имеют возможности вывозить авто за границу, продают свои автомобили другим дилерам. Именно этому обязаны своим появлением авто аукционы Японии.

Авто аукционы Японии стали универсальными торговыми площадками, сводящими вместе сотни компаний со всех концов страны. Необходимость защиты интересов как продавцов так и покупателей породила уникальную систему, при которой в качестве независимого оценщика и продавца выступает аукционный зал. Поскольку аукционный зал не заинтересован в продаже конкретного автомобиля, а получает плату за сам факт выставления автомобиля на торгах, он может оставаться непредвзятым.

Что продают на японских авто аукционах?

Как что, конечно же автомобили! И да и нет. Было бы наивным полагать, что система независимой оценки и продажи товара будет полезной только продавцам легковых авто.

Тяжелая и строительная техника, мотоциклы и мопеды, водная техника, не говоря уже о различных электромобилях и гольф-картах – все это можно найти и приобрести на авто аукционах Японии.

Но остановимся поподробнее на продаже легковых автомобилей. Как мы уже поняли, самой распространенной причиной продажи автомобиля владельцем является его возраст, а точнее – действие талона техосмотра (сякена). Первый техосмотр проходит при первой продаже автомобиля (регистрации), первый сякен дается сроком на три года. По окончанию срока действия сякена владельца авто ждет очень дорогой тех осмотр, если он выявит какие-либо отклонения, то и не менее дорогой ремонт. Второй сякен, уже будет выдан только на два года. Техосмотр, по окончании второго срока, будет еще дороже, а обслуживание – еще затратнее. Это при том, что весь срок действия сякена автомобиль мог попросту стоять у вас в гараже. Так что слухи о японских бабушках, катающихся раз в месяц в магазин за продуктами ничуть не преувеличены.

Разумеется, встречаются и автомобили которые побывали в аварии, пострадали при землетрясении или в шторм, которые не редки в Японии. Есть и просто старые автомобили с большими пробегами, это особенно касается коммерческих (читай грузовых и грузопассажирских) и дизельных авто (дизельное топливо в Японии очень качественное и стоит дешевле бензина).

Узнать когда машина должна проходить очередной техосмотр можно по специальной наклейке квадратной формы на лобовом стекле. По цвету наклейки еще издалека бдительный полицейский может определить, прошли ли вы техосмотр. Цветов всего четыре: синий, красный, зеленый, желтый. Каждые четыре года цвет будет означать новый период действия сякена. Например сякен до 2005 года, то наклейка будет зеленого цвета, до 2006 – желтого, до 2007 – синий, а если техосмотр заканчивается в 2008 году, то наклейка будет снова зеленая. В центре наклейки указан месяц прохождения осмотра, а на обратной стороне – точная дата.

Аукционный зал также учитывает наличие сякена, если речь идет о достаточно новом автомобиле, то его наличие и дата получения влияет на оценку.

Таким образом, покупка японского б/у автомобиля с авто аукциона Японии для россиянина, не стесненного японскими законодательными нормами, дело выгодное. Машина с закончившимся техосмотром стоит заметно дешевле, чем с действующим, покупка такого автомобиля еще и своеобразная страховка от того, что машина побывала в серьёзной аварии или затопленной.

Кто продает и покупает на японских авто аукционах?

Выставлять автомобили на продажу и участвовать в торгах на авто аукционах могут только авторизованные дилеры - компании, имеющие лицензию и оплачивающие ежегодные членские взносы.

Частное лицо участвовать в торгах на японском авто аукционе в качестве покупателя не может. Однако, такой человек всегда может обратиться к аукционному брокеру – лицу, которое имеет право торговаться на авто аукционе и готово представлять интересы покупателя.

В этом случае брокером вам будет предоставлена информация о желаемых лотах, стартовой и вероятной конечной цене, предоставлена консультация по конкретным лотам и в конечном итоге – куплен автомобиль. Покупка автомобиля брокером никак не повышает конечную цену на торгах. Брокер всегда торгуется исходя из оговоренного бюджета с заказчиком. Однако из-за технических особенностей проведения торгов и элементарного здравого смысла (согласитесь, обидно если понравившаяся вам машина уйдет к другому владельцу всего-лишь на 1000 руб. дороже), брокер может поднимать оговоренную цену на 2-3 шага аукциона (обычно – не более 10 000 йен или около 3 000 руб.).

Система осмотра и оценки автомобилей

Покупая на японском авто аукционе, можно быть уверенным в том что автомобиль юридически чист и даже получить определенную гарантию соответствия заявленному состоянию.

Автомобили прибывающие на аукцион проверяются через Интерпол на угон. Инспектора придирчиво изучают документы автомобиля, в том числе сервисную книжку. Изучают наклейки на автомобиле, показания одометра и сопоставляя все эти данные дают заключение о достоверности полученной информации. Большую роль здесь также играет репутация продавца. Машины продавца с плохой репутацией будут изучать тщательнее.

Эксперты авто аукционов Японии осматривают кузов и салон автомобиля, сварные швы и места креплений. Внешне осматривается ходовая часть. Осматривается внешне коробка передач и двигатель на предмет потеков технических жидкостей, нагара, ржавчины, явного износа и перенесенных ударов. Автомобиль заводится, двигатель прогазовывается. Значение имеет звук работы двигателя, цвет выхлопа, наличие или отсутствие потеков жидкостей и дыма. Проверяется электрическое оборудование.

Следует учитывать, что диагностика на яме или компьютерном стенде попросту невозможна в условиях аукционного зала, слишком много машин участвует в торгах. Поэтому осмотр носит внешний характер. Если ничего подозрительного не замечено, то замечаний не будет. Замечания будут только если они указаны в сервисной книге, или очевидны. В особо серьезных случаях аукционный зал может выплатить компенсацию или даже забрать автомобиль (к примеру, если не работает коробка передач, которую проверить также нельзя), но доказать такой случай сложно и времени на это отводится довольно мало. Поэтому следует приобретать автомобили с как можно меньшим пробегом и как можно лучшей аукционной оценкой, по возможности выбирая те, срок действия сякена для которых не закончился. В этом случае будет максимально высокая вероятность купить отличный автомобиль, который не доставит хлопот.

Автомобили, попадающие на японский авто аукцион проходят осмотр специалистами аукционного зала, дающими свое независимое заключение. Огромное количество и разнообразие ежедневно осматриваемых автомобилей вынудило стандартизировать процедуры осмотра и выдаваемого заключения. Так появился аукционный лист – документ в котором независимым инспектором отражаются данные об осмотренном автомобиле: характеристики, пробег, информация о предыдущем владельце, оценка состояния и замечания. В зависимости от аукционного зала аукционный лист может выглядеть по-разному, но набор данных везде примерно одинаков.

Как организованы торги на японских авто аукционах?

В Японии большое количество авто аукционов, многие из них очень маленькие, некоторые ориентированы только на внутренний рынок. Основные правила и организация японских авто аукционов одинаковы по всей Японии и отличаются лишь в деталях.

Аукцион – понятие почти не привязанное к географии. Крупные авто аукционы Японии обладают большими, зачастую многоэтажными стоянками (смотровые площадки), на таких авто аукционах как правило все машины собраны в одном месте и их можно увидеть вживую и подробно осмотреть по необходимости.

Каждому автомобилю присваивается порядковый номер. Все автомобили разбиваются по группам. Составляется расписание, в котором есть время начала торгов каждой группы автомобилей. Одновременно проходят торги по 2-6 автомобилям в зависимости от общего количества машин на авто аукционе. За день до начала известен список выставленных автомобилей, в котором указано место расположения каждого на стоянке.

На таких авто аукционах торги ведутся агентами аккредитованных компаний-дилеров (брокерами), по просьбе заказчика они приезжают в аукционный зал, осматривают нужные автомобили и участвуют в торгах для их покупки.

Торги происходят в больших помещениях. Помещения оборудованы большим количеством столов с мониторами, на которых отображаются данные о конкретном автомобиле и ходе торгов и со специальными джойстиками, позволяющими нажатием кнопки повышать цену.

Цена повышается постепенно, от стартовой, до той до которой брокер уполномочен торговаться.

Существуют и традиционные «бумажные» авто аукционы, торги на них происходят проще – покупатели сразу пишут максимальную цену на листочках, потом листочки открываются и все видят кто предложил больше и соответственно становится владельцем. Но таких авто аукционов мало и предназначены они в основном для внутреннего рынка.

Некоторые авто аукционы не имеют таких площадей, их машины зачастую разбросаны по всей Японии, а предложения доступны для изучения только через Интернет, посредством специальной аукционной системы. Торги на таких аукционах проводятся автоматически – специальными программами-роботами. Перед началом торгов, брокеры регистрируют в системе торгов свои максимальные ставки, дальше система определяет максимальную предложенную ставку (С1) и ставку наиболее близкую к максимальной (С2). Брокер, который предложил максимальную ставку выигрывает торги. Конечная цена, за которую он купил автомобиль, определяется по формуле: С2 + шаг авто аукциона.

Владельцы машин заранее устанавливают цену продажи автомобиля. В автоматическом режиме аукционные торги заканчиваются, когда предлагаемая покупателями цена совпадает с введенной продавцом. Если владелец сам следит за ходом аукционных торгов, то он может сам решить, когда цены достигают нужного уровня.

Если в процессе торгов цена не достигла цены, за которую продавец хотел продать автомобиль, один из покупателей посредством аукционного зала может вести переговоры с продавцом, чтобы приобрести автомобиль за отведенную заказчиком цену. За такую услугу авто аукцион взимает дополнительную комиссию.

Цены на авто аукционах Японии

Авто аукционы Японии характерны тем, что цена на конкретный автомобиль заранее не известна покупателям. Стартовая цена никак не говорит о том, за сколько автомобиль будет продан. Она лишь позволяет оценить притязания продавца.

Чтобы оценить конечную цену, следует ориентироваться на рынок, проще говоря – на тот уровень цен, за которые такие автомобили обычно продаются на аукционе.

Цена автомобиля на авто аукционе зависит от следующих параметров:

• Модели и модификации (очевидно, что одни модели дороже других)
• Пробега
• Состояния (аукционной оценки)
• Возраста автомобиля
• комплектации
• цвета

Наибольшее влияние на конечную цену оказывает пробег автомобиля. Автомобиль, восстановленный после серьезной аварии, но с пробегом 20 000 км, может стоить дороже, чем автомобиль в хорошем состоянии, но с пробегом 80 000 км.

Частые вопросы об авто аукционах Японии >>
Авто аукционы Японии On-line >>
Статистика цен авто аукционов Японии >>
Заказать автомобиль с авто аукционов Японии >>